近日，深圳市發(fā)改委發(fā)布關(guān)于公開征求《深圳市新能源汽車充換電設(shè)施管理辦法（征求意見稿）》（以下簡稱“管理辦法”）意見的通告。通告中提出，各類建筑物配建停車場（庫）及社會(huì)公共停車場小汽車停車位的充電樁配置比例不應(yīng)低于30%，100%預(yù)留充電樁建設(shè)安裝條件。

新建車庫100%預(yù)留充電樁位

據(jù)介紹，2018年至2021年，深圳新能源汽車推廣應(yīng)用及充電設(shè)施發(fā)展迅速，新能源汽車保有量由27.2萬輛增至54.4萬輛，全市機(jī)動(dòng)車保有量占比達(dá)14%；公共充電樁（槍）由6萬個(gè)增至9.7萬個(gè)，其中公共快充樁（槍）約3.6萬個(gè)，公共慢充樁（槍）約6.1萬個(gè)，建設(shè)功率達(dá)270萬千瓦，年充電量超30億度。建成換電站33座，其中乘用車換電站32座，泥頭車換電站1座。

今年1月，國家發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于深圳建設(shè)中國特色社會(huì)主義先行示范區(qū)放寬市場準(zhǔn)入若干特別措施的意見》，其中第十九條提出，支持深圳統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營新能源汽車充換儲(chǔ)放一體化新型基礎(chǔ)設(shè)施，放寬融合性產(chǎn)品和服務(wù)的市場準(zhǔn)入限制，推進(jìn)車路協(xié)同和無人駕駛技術(shù)應(yīng)用。

一直以來，充電不方便問題影響著新能源汽車的推廣。該管理辦法提出了具體的充電樁建設(shè)要求、用地保障、建設(shè)程序簡化等。

根據(jù)管理辦法，各類建筑物配建停車場（庫）及社會(huì)公共停車場小汽車停車位的，充電樁配置比例不應(yīng)低于30%，100%預(yù)留充電樁建設(shè)安裝條件；當(dāng)居住、商服、新型產(chǎn)業(yè)等建設(shè)項(xiàng)目用地面積超過5萬㎡時(shí)，應(yīng)配置建筑面積不小于1100㎡的公共充電站（不少于16個(gè)快速充電樁）；全市立體公交綜合車場應(yīng)同步配套建設(shè)集中式充電設(shè)施，固定式公交首末站應(yīng)合理增設(shè)充電設(shè)施；物流園、貨運(yùn)倉儲(chǔ)區(qū)、商貿(mào)農(nóng)批市場等物流集散地現(xiàn)狀停車設(shè)施及內(nèi)部空間應(yīng)改造規(guī)劃建設(shè)集中式充電設(shè)施，鼓勵(lì)機(jī)場、港口、碼頭結(jié)合內(nèi)部作業(yè)車輛電動(dòng)化發(fā)展情況合理配建充換電設(shè)施。

智能管理避免充電車位被占

在建設(shè)程序方面，管理辦法提出，簡化充換電設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目報(bào)建程序，在既有的個(gè)人長租或所有的停車位、住宅小區(qū)或社會(huì)停車場的停車位安裝充換電設(shè)施，免辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可和建設(shè)工程規(guī)劃許可。

按規(guī)定配建的充電設(shè)施、城市新建停車場時(shí)同步建設(shè)的充換電設(shè)施，無需單獨(dú)辦理建設(shè)工程規(guī)劃許可。

對(duì)于可能出現(xiàn)的“僵尸樁”，管理辦法提出，充換電設(shè)施終止運(yùn)營的，充換電設(shè)施企業(yè)應(yīng)向供電企業(yè)辦理銷戶手續(xù)，及時(shí)拆除設(shè)施設(shè)備，并將拆除信息在市級(jí)充電設(shè)施安全監(jiān)控平臺(tái)報(bào)備。

管理辦法還提出，充換電設(shè)施企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)新技術(shù)、新產(chǎn)品研發(fā)應(yīng)用，新建充電設(shè)施應(yīng)當(dāng)具備有序充電功能，鼓勵(lì)對(duì)存量充電設(shè)施進(jìn)行升級(jí)改造，示范建設(shè)超級(jí)快充和車網(wǎng)互動(dòng)項(xiàng)目，促進(jìn)新能源汽車、充換電設(shè)施與智能電網(wǎng)間能量和信息互動(dòng)，提升智能化運(yùn)維管理水平，優(yōu)化停車充換電便利性、安全性和用戶體驗(yàn)。

為避免充電車位的無效占用，管理辦法提到，鼓勵(lì)停車場開發(fā)充電停車位智能化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車位導(dǎo)航、狀態(tài)查詢、充電和停車預(yù)約、車輛識(shí)別等功能，提升充電車位的使用效率。

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