大家都知道充電樁被納入了“新基建”，那是否思考過，為何充電樁會被列入到“新基建”中來呢？中皓新能源在完善充電基礎設施建設時，又能為地方政府，帶去哪些助力呢？今天，我們就為大家說一說。

充電樁從“設施”到“基礎設施”的轉變

2012年，國務院印發《節能與新能源汽車產業發展規劃》(2012-2020年)，提出要科學規劃，加強技術開發，探索有效的商業運營模式，積極推進充電設施建設，適應新能源汽車產業化發展的需要。

2015年，國務院印發《關于加快電動車充電基礎設施建設的指導意見》，并提出目標：到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求；建立較完善的標準規范和市場監管體系，形成統一開放、競爭有序的充電服務市場；形成可持續發展的“互聯網+充電基礎設施”產業生態體系，在科技和商業創新上取得突破，培育一批具有國際競爭力的充電服務企業。

從上面兩份文件可以看出，國家最初出臺新能源汽車產業發展規劃時，只是將充電樁列為“充電設施”，到了2015年，對充電樁的闡述便換成了“充電基礎設施”。

為什么要把充電樁列入到

新型基礎設施建設中來？

1、有利于促進新能源汽車消費

充電樁作為電動汽車的重要配套，有力地支撐著我國新能源汽車產業高速發展，具有巨大的產業帶動作用，是推動經濟發展方向轉變、促進經濟增長的戰略性產業。

根據羅蘭貝格管理咨詢公司發布了一份最新的研究報告顯示，新能源汽車的潛在消費者，不考慮購買新能源的車最主要的原因是“充電不方便”。

如果將充電樁缺口現象補齊，這也將大大消除新能源汽車購買者的后顧之憂。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹也曾表示，新能源充電樁問題解決好將有力促進新能源汽車消費。

2、促進新能源汽車產業的發展

根據前瞻產業院的數據，2019年我國車樁比已經提升至3.50:1，其中， 車與公樁比為8.25:1。就當前而言，車樁比仍遠低于《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》所規劃的1:1的比例。

根據充電聯盟預計2020年我國新增公共充電樁15萬臺，新增私人樁30萬臺。不過對于新能源汽車發展來講仍是杯水車薪。這也是此次中央明確將充電樁列入新型基礎設施建設的領域的所在。

中皓推動完善充電基礎設施建設

助力地方發展

3年前，中皓就進入了充電基礎設施建設領域，如今看來，這個選擇是十分明智的。充電樁是個電插頭，而中皓創新的【充換電站】+【社區服務】的商業模式，把眾多電插頭集合在一起，既推動城市充電基礎設施建設，完善電動汽車配套，豐富城市功能，美化城市環境。還能創造就業稅收。

針對老城區停車難，新城區車位不足的城市發展痛點，中皓還提出了“智慧停車場”的解決方案，助力政府改造、建設“停車場+充電站”，解決城市發展中的停車難和充電難問題。

對社會大眾，中皓新能源帶去的是舒適綠色的出行生活方式，充電基礎設施一完善，居民的“能源補給焦慮”被撫平，加上國家補貼，自然而然愿意選擇購買新能源汽車。這樣就達到促進新能源汽車的消費與使用的目的，并且還能引領行業標準和發展方向。